近日，比亚迪再次将业界的目光聚焦于其即将发布的二代刀片电池，这款备受瞩目的电池预计将在今年8月与大家见面。据悉，二代刀片电池的能量密度将提升至190Wh/kg，这一突破性的提升将有望使纯电车型的续航里程突破1000公里大关。
回顾去年年底，蔚来汽车创始人李斌通过直播展示了150kWh电池包的续航挑战，成功实现了1044公里的续航表现。进入2024年，续航1000公里的电动车已不再只是停留在概念阶段。蔚来推出了150度电池包的Baas服务，而智己汽车则推出了搭载半固态电池的车型，四驱版本甚至实现了1000公里的续航里程。
然而，蔚来和智己虽然实现了这一里程碑式的续航，但它们面临着一个共同的挑战——成本。蔚来甚至因为成本过高而无法推出150度电的买断方案，而智己L6搭载半固态电池的版本也仅限于顶配车型，售价高达34.9万元。这两款车虽然已经进入市场，但由于高昂的成本，其受众范围相对有限。
相比之下，比亚迪二代刀片电池带来的1000公里续航更有可能在成本上实现突破。我们可以大胆设想，如果8月份新刀片电池如期发布，那么到了年底，比亚迪或许能够推出搭载这款电池的换代汉EV。这款车型在保持1000公里续航的同时，售价有望进入20万区间，这将使1000公里续航的电动车更加接近普通大众的消费水平。
电池能量密度的提升不仅仅意味着电车绝对续航能力的提升，更带来了车重下降的可能性。现阶段，刀片电池的能量密度为160Wh/kg，而二代刀片电池的能量密度提升了18.75%。结合比亚迪正在准备的整包优化方案，包括封装升级和极片优化，我们有理由相信，二代刀片电池不仅能在空间利用率上进一步提升，还能在相同容量下实现减重效果。
这一减重效果对于电动车来说意义重大。随着车重的降低，电动车将能够实现更好的操控性能和动力响应，同时保持甚至提升续航能力。这将进一步消除消费者的续航焦虑，使电动车在动力、操控和续航方面更加接近甚至超越燃油车。
比亚迪在推动电动车普及方面的努力可谓不遗余力。他们不仅在价格上实现了“油电同价”甚至“油比电低”，还通过技术突破解决了电动车的短板。这一系列举措有望让消费者更加自发地选择电动车，加速电动车的普及进程。
当然，对于电动车来说，续航1000公里是否必要也是一个值得探讨的问题。对于企业而言，1000公里续航无疑是一种能力的证明，展示了企业在电池技术、整包封装能力等方面的领先地位。然而，从实际应用角度来看，纯电动车的CLTC续航如果能达到700-800公里，实际行驶能够保持在500公里左右，就已经能够满足大多数消费者的日常需求了。再配以800V等超快充技术，消费者在短暂休息的时间内就能将电量补充到80%以上，这已经非常符合实际使用需求了。因此，在追求更高续航的同时，我们也需要考虑到成本、车重以及空间布局等方面的平衡。
