4月的新能源汽车市场喜忧参半。据统计，汽车行业新“网红”小米SU74月份销量7058台。面对这一成绩，小米创始人雷军不久前宣布，小米汽车工厂将于6月份开始双班生产，确保当月交付1万辆汽车，全年目标至少10万辆，冲刺12万辆。
就在小米红红火火的准备进行“远征”的时候，被小米视为劲敌的Model 3已经倒下了，数据显示，四月的Model 3仅卖出5065辆，确切地说，进入2024年以来，只有三月份完成了销量破万的成绩，Model 3真的是被小米SU7击败了吗？
内忧外患的特斯拉
与其说是小米SU7打败了Model 3，不如说是Model 3自己打败了自己，尽管Model 3在这个价位依然拥有不错的竞争力，但作为一款自2017年上市且从未大改款的车型，在产品力方面相对于一些新车型已经遥遥落后。
另外，Model 3存在的一些质量问题和用户投诉也在损害品牌形象和信誉，再加上特斯拉车型的零部件较为特殊，因此在维修和保养中的费用也会高于自主品牌，一定程度上也影响了Model 3的销量。
销量下滑的同时，则是特斯拉的一次次裁员，4月16日，马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，将裁减超过10%的全球员工，以优化公司的运营成本。
而就在几天前，特斯拉又开启了新一轮的裁员，据了解，主要涉及用户运营与增长部门（中国和亚太区）、IT（全球）以及超充团队（北美和中国市场）。
超充团队的裁撤，让人嘘唏不已，曾几何时，特斯拉的超充网络是消费者选择特斯拉的重要原因之一，如今，随着特斯拉车型的降价和第三方超充站点的普及，特斯拉超充站的高昂价格和较低的利用率却成为了特斯拉首要解决的问题。
如果说裁员能暂时解决内忧，那么，外患则更加困难，并且是接踵而至，除了小米SU7，比亚迪汉、海豹、小鹏P7、银河E8、领克07、深蓝SL03、哪吒S、智己L6……各个都来势汹汹，面对自主品牌的围追堵截，Model 3已经力不从心。
Model Y也会倒下吗？
Model 3的好日子到头了，那么，Model Y还远吗？至少目前来看，并未如是，2023年，Model Y击败了比亚迪宋，在中国新能源车型销量中问鼎冠军，全年销售达到646845辆，依然十分红火。
国内消费者对于SUV的热爱成就了Model Y的销量，但Model Y躺着赚钱的日子估计不会太久了，进入2024年以来，虽然Model Y依然占据了SUV销量冠军，但和此前月销量动辄5万以上相比，也有所下滑，今年前四个月只有三月份达到了接近5万辆的成绩。
自主品牌开始发力纯电动SUV领域，会让特斯拉倍感压迫感，也让消费者有了更多的选择，众所周知，小米的第二款车型毫无疑问将是SUV，更加便宜的蔚来——乐道L60也于近日正式发布，而这个赛道上本身就已经有比亚迪宋、小鹏G6、智己LS6……阿维塔07也已经在“路上”了。
如果Model Y今年的改款依然像Model 3般挤牙膏，那么，可以预见Model Y也会重蹈Model 3的覆辙。
救命稻草是FSD吗？
在销量承压的背景下，许多人期待的特斯拉研发FSD（完全自动驾驶）技术在华落地被视为扭转如今销量不佳情况的关键。
2024年4月28日，特斯拉CEO埃隆·马斯克今年第二次到访中国，外界普遍认为此行目的之一是推动FSD在中国尽快落地。
考虑到国内汽车行业对智驾的重视程度以及消费者对智驾的兴趣，特斯拉FSD的落地确实具有巨大的市场潜力。
然而，特斯拉FSD落地仍面临诸多挑战，包括技术、政策、市场接受度等方面的因素。
不得不说，特斯拉以其卓越的研发能力和创新精神在汽车行业中独树一帜。特斯拉研发和创新的力度，给整个汽车行业，特别是自主品牌带来了挑战和机遇。
但特斯拉这几年在国内市场的不思进取，让人看到又一例屠龙少年终成龙的事件，而最终受伤的也是品牌和消费者，也警惕自主品牌，需要不断提升产品的品质和服务的水平，才能一直“网红”。
