4月26日，山西运城发生一起交通事故引发高度关注。一辆文杰M7与前面一辆洒水车相撞。现场视频显示，文杰M7起火燃烧，车内3人不幸身亡。
文杰、博世及家人纷纷发声
4月28日，爱拓汽车官方账号称：“根据国家平台数据准入管理规定，获悉事故发生时车辆时速为115公里/小时，安全气囊正常展开，动力电池特性包正常。我们正在积极配合当地交警部门的工作。进行事故调查，提供所有必要的数据来还原事故原因，并向家属提供一切可能的支持。”
此时，网络上也出现了一些猜测，推测涉事车型是文杰M7的非智能驾驶版本。它没有配备华为高端智能驾驶辅助系统，其AEB系统可能来自供应商博世。博世中国官方账号当天发表声明：“我们关注近期山西运城发生的交通事故，经调查发现，涉事车辆未配备博世智能驾驶系统（含AEB）。”对事故造成的人员伤亡深感悲痛，并对事故深表关切。”向遇难者表示深切哀悼。”
4月29日晚，文杰M7事故家属在微博发文三声感谢，称“好心人破窗开门，第一时间救出我的亲人，尽管他们因事故丧生”车辆相撞！”同时，他们也表示：希望“不要再打扰我和我的家人了！”
筛选信息，注意辅助驾驶不是自动驾驶
对于这起事故，相信大家都有很多的困惑，也有自己的一些看法。在有关部门和厂家发布更多信息之前，我们作为关注者仍需保持理性。首先是筛选互联网上铺天盖地的信息。最好确认信息来源，不要被虚假消息误导。
其次，对于我们消费者来说，不能只看到“智能驾驶”而忽略了“辅助”这个关键词。辅助驾驶不是自动驾驶。在我国目前的交通环境和法律法规要求下，驾驶员必须彻底放松。不允许玩手机或让车辆自行行驶。安全无小事，更何况车上还有家人朋友。开启辅助驾驶功能后，驾驶员必须时刻关注路况，做好随时接管的准备。网上有一些负面案例，欺骗系统认为驾驶员的手仍在方向盘上，甚至认为驾驶员是躺着或坐在后座上的。这是非常危险的。不要被这种“智慧”所迷惑。误导，只要有意外，全村人都会开宴会。
车企还能做什么？
最后，车企在推广智能驾驶新技术时也需要严谨、准确，切勿夸大其词误导消费者。如果我们能为用户提供更多有关安全驾驶的指导，相信也会树立起更值得信赖的品牌形象。比如小鹏、蔚来等公司都有智能驾驶评分评估系统。如果用户的驾驶行为被扣除且不符合标准，则该用户将被限制使用智能驾驶相关功能。虽然目前的智能驾驶评分评估体系还不够完善和全面。虽然很微妙，但还是让人感受到车企对出行安全的重视。希望越来越多的车企未来不仅造好车，更要承担起促进安全和谐出行的社会责任，保障更多用户和交通参与者的安全。
