一个举动为我的朋友节省了5万元，但我在他下订单前一小时命令他停下来购买ModelY。就因为我上周浏览门户时看到了在上海工厂偷拍的最新版本的ModelY。，与新款Model3采用相同的设计语言。
外观的走向和现款的Model 3保持一致，能一眼看出是新款，但腰身还是那样，尾部依旧保留着凹凸有致的小鸭尾的设计，让整体的效果非常协调也很有力量感。
内饰将会在现款的基础上增加环抱式的效果，配合256色的氛围灯，毛坯房的外号应该就要快摘了吧。
据说要推出7座版，2+2+3的造型，7座版一句话千万别买就对了，5座版的Model Y能称得上够用，7座版绝对多此一举。
其实还有一点原因让我坚定的阻止我这位朋友消费特斯拉Model Y，那就是Model Y销量疲软。
据悉，上海特斯拉超级工厂将在3-6月减产最少20%份额的Model Y，据悉的还算准确，中国汽车工业协会的数据告诉了我答案，Model Y的产量在3月和4月分别同比下降了17.7%和33%。
受到影响的不仅仅是Model Y，2024年一季度特斯拉新车交付量为386,810台，相比2023年第一季度交付量下降 8.5%，较2023年第四季度交付量下降20.2%，所以并不只有Model Y，甚至连Model 3和整个特斯拉公司都会波及到，在上个月特斯拉已经开始进行10%的裁员行动，并且董事长马斯克还表示“几乎裁掉了整个超充团队”，怪不得我们家附近的超充装一直不见扩张，裁员涉及到了1.4万人，想养活一个14万人的团队，业绩不保持持续增长确实很难支撑下去。
特斯拉被很多车评人称为最稳定的电动车，并非是这些车评人遇见了未来的故障率，而是在改款周期上、公司稳定性上都优于大部分新能源品牌，Model 3自2016年上市后第七年才迎来了改款，还是小改款，Model Y也是自2019年问世之后就没改过款，另外两位X/S更是持久，比传统车企改款周期都要长，马上就要赶超路虎的“十年磨一剑”了。
特斯拉除了偶尔抽风降价涨价外，最影响稳定的时候就是在国内建厂的这个节点，记忆犹新的是大老师六七十万买的Model 3P还没无热乎就折了一半，但目前来说，就算在国内再建10个厂都不会像这般影响价格，特斯来还是能买的，但要等新款上了才最稳妥。
总结
特斯拉第一季度营收213.01亿美元，同比下滑9%，净利润为11.29亿美元，同比下滑55%，就算如此，他还是新能源领域的绝对王者，绝对稳定，保值率也无人企及，但我还是那句话，如果不是刚需，对于电动车的消费还是要再三思索，没有固定充电桩尽量不要买。
