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保时捷坚守经典:手动挡911,传承不息的驾驶纯粹

992代911刚刚进行了改款,新的Carrera和混合动力Carrera GTS于周二首次亮相。2025年911车系的其余部分由现有的Turbo、Turbo S和GT3 RS组成。保时捷的新混合动力系统意味着手动911 Carrera GTS的终结,而车系中的所有其他车型都只提供自动变速箱。但没有必要恐慌。

保时捷坚守经典:手动挡911,传承不息的驾驶纯粹

虽然保时捷出于政策原因不会对未来的车型发表评论,但您可以相信,经过改款的992系列将会推出更多的车型变体。考虑到手动变速箱的保时捷非常受欢迎。我们知道,在提供手动变速箱的车型中,大约有40%的保时捷客户选择了三踏板和手动档杆,而像911 GT3这样的车型,选择率甚至更高。

保时捷去年卖出了50146辆911。当然,其中手动挡的比例不到40%,因为许多车型只在提供PDK双离合变速器。但如果我们假设去年销售的所有911中有20%是手动挡,那么这个数字也会超过10000辆。这个假设相当大胆,但考虑到我们了解的情况,认为保时捷销售相当数量的手动911是合理的。考虑到所有竞争对手都是自动挡,提供手动挡是保时捷和911又一个有用的区分点

去年,保时捷共售出了50,146辆911。当然,其中配备手动变速箱的车辆不到40%,因为车系中许多车型只提供PDK双离合变速箱。但即便假设去年所有911中有20%配备了手动变速箱,这也意味着超过10,000辆车。公平地说,这是一个相当大的假设,但考虑到我们所知道的,相信保时捷销售了相当数量的手动911是合理的。而且,由于所有竞争对手都只提供自动挡,提供手动挡是保时捷和911的另一个有用的差异化特点。

因此,取消手动挡911似乎没有多大意义。如果制造的数量仅在数百辆,当然可以,但情况似乎并非如此。还要记住,当992首次亮相时,近一年时间里都没有手动挡选项。这甚至不是一个没有先例的情况。

自从2016年推出911 R,并在一年后将手动挡重新引入911 GT3以来,手动变速箱就已经证明对保时捷来说是一项不错的生意。手动变速箱汽车可能是一个小众市场,但显然是保时捷客户非常喜爱的东西。那么,这家汽车制造商为什么要放弃它们呢?

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