992代911刚刚进行了改款，新的Carrera和混合动力Carrera GTS于周二首次亮相。2025年911车系的其余部分由现有的Turbo、Turbo S和GT3 RS组成。保时捷的新混合动力系统意味着手动911 Carrera GTS的终结，而车系中的所有其他车型都只提供自动变速箱。但没有必要恐慌。
虽然保时捷出于政策原因不会对未来的车型发表评论，但您可以相信，经过改款的992系列将会推出更多的车型变体。考虑到手动变速箱的保时捷非常受欢迎。我们知道，在提供手动变速箱的车型中，大约有40%的保时捷客户选择了三踏板和手动档杆，而像911 GT3这样的车型，选择率甚至更高。
保时捷去年卖出了50146辆911。当然，其中手动挡的比例不到40%，因为许多车型只在提供PDK双离合变速器。但如果我们假设去年销售的所有911中有20%是手动挡，那么这个数字也会超过10000辆。这个假设相当大胆，但考虑到我们了解的情况，认为保时捷销售相当数量的手动911是合理的。考虑到所有竞争对手都是自动挡，提供手动挡是保时捷和911又一个有用的区分点
去年，保时捷共售出了50,146辆911。当然，其中配备手动变速箱的车辆不到40%，因为车系中许多车型只提供PDK双离合变速箱。但即便假设去年所有911中有20%配备了手动变速箱，这也意味着超过10,000辆车。公平地说，这是一个相当大的假设，但考虑到我们所知道的，相信保时捷销售了相当数量的手动911是合理的。而且，由于所有竞争对手都只提供自动挡，提供手动挡是保时捷和911的另一个有用的差异化特点。
因此，取消手动挡911似乎没有多大意义。如果制造的数量仅在数百辆，当然可以，但情况似乎并非如此。还要记住，当992首次亮相时，近一年时间里都没有手动挡选项。这甚至不是一个没有先例的情况。
自从2016年推出911 R，并在一年后将手动挡重新引入911 GT3以来，手动变速箱就已经证明对保时捷来说是一项不错的生意。手动变速箱汽车可能是一个小众市场，但显然是保时捷客户非常喜爱的东西。那么，这家汽车制造商为什么要放弃它们呢？
