令人惊讶的是，上汽通用旗下别克品牌4月份销量没有一个突破万辆。其中，最畅销的车型竟然是售价10万元的蔚蓝6。4月份新车销量共计7538辆，比排名第二的燃油车蔚蓝（5829辆）多出近10%。1,700辆新车。那么此时，人们不禁想问：别克到底怎么了？为什么旗下车型的销量还要靠蔚蓝6来支撑呢？
过去六个月，随着新能源汽车渗透率逐渐提升，一些尚未完全转型新能源领域的合资品牌也正在经历一段阵痛期。其中不乏丰田、本田、日产、大众、别克、福特等老牌合资车企。
就像我们今天提到的上汽通用旗下的别克品牌，你能想象他们最畅销的车型目前每个月只卖出7538辆新车吗？但其旗下的维拉诺、GL8、君威、昂科威等曾经火爆的车型4月份销量数据仅为5829辆、5192辆、3956辆、3890辆新车。从这一点来看，别克品牌已经危险了~
说实话，别克作为早年在国内与丰田、本田、大众平起平坐，甚至影响力稍高的汽车品牌，靠着君越、君威、GL8、昂科威、英朗等车系的销售确实赢得了很多消费者的喜爱和认可。再加上别克车型在终端经常有很大的折扣，用料也比较扎实，所以久而久之就给国人留下了很好的印象。
然而近一两年汽车市场的变化却是风起云涌。人们在购买汽车时开始青睐新能源汽车。之前还流行的合资车，现在已经被比亚迪、吉利、长安、奇瑞等车企所销售。轿车车型已经瓜分了一半以上的市场。假以时日，别克将不得不停产自家英朗车系，“尝试”转型新能源汽车的新赛道。
现在看来，蔚蓝6作为别克旗下的新能源车型，虽然已经成为别克品牌最重要的销量车型，但这款车其实更针对的是出行市场。在普通消费者眼中，他们可能对别克的E5比较熟悉，但对蔚蓝6这款车却不太感兴趣。从这一点来看，蔚蓝6更受欢迎，因为它实际上是针对出行市场的。
至于别克最依赖的E5车型，其4月份的销量数据显示新车仅有806辆，连续三个月销量只有几百辆。长此以往，恐怕消费者对别克E5的关注度只会越来越低。
考虑到厂家推出了售价16.99万的E5车系更入门的先锋版，但实际上并没有对新车销量的增长做出太大贡献，那么未来这个车系如何实现销量突破呢？也将成为上汽通用别克当下急需解决的问题。
最后，作为大型合资汽车品牌，上汽通用别克显然不应该仅仅依靠威蓝6这样的车型来维持销量。虽然合资车企旗下的燃油车销量在下滑，但别克品牌燃油车的下滑幅度太大了。因此，在这里我们也希望别克厂家能够尽快提升现有燃油车的产品力，防止落后的情况越来越严重。
此外，别克品牌还应该增加R
