5月24日，极氪汽车发布了两条信息：一是新车极氪009广汇正式交付，360集团创始人、董事长周鸿祎趁机成为首批极氪汽车代表。新车的车主；另一件是360集团与极氪汽车签约，双方达成合作协议。很多人想不明白合作的作用，下面就跟随小编的视角来给大家解释一下背后的真正原因吧！
极氪为什么会选择 360？这是很多人的第一疑问。当汽车被赋能更多智能网联功能之后，无论是科技公司还是汽车厂商，彼此之间分界线变得愈发模糊。而大家在选择合作伙伴方面也面临新的标准和规则。
关于 " 数字安全与 AI 大模型 " 的双向奔赴
汽车进入数字化、智能化时代，数据泄密问题已屡见不鲜。
国内最具代表性的事件就是，2022 年底，蔚来遭到黑客攻击。攻击者声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据为由勒索 225 万美元（约 1570.5 万元人民币）等额比特币。
从网上流传的图片来看，无论是蔚来内部员工还是用户都成为勒索对象。其中，从总裁到一线员工，蔚来的内部员工被泄露数据 228000 条。车主用户身份证数据 3990000 条，地址数据 650000 条……
而遭受网络攻击的不止蔚来一家，包括沃尔沃、本田、通用、大众、BBA 等多家汽车制造商或供应商在内都遭遇过数据安全威胁。
据不完全统计，自 2020 年以来，国内针对整车制造、车联网信息服务提供等关联企业的恶意数据攻击达到 280 余万次。2023 年至今，国内共发生了超过 20 起与车企相关的数据泄露事件。
" 没有攻不破的系统只有不努力的黑客。" 在周鸿祎看来，一切皆可编程就意味着漏洞无处不在，只要是人写的软件就一定会有漏洞。
因此，周鸿祎曾在今年两会上提案建议，国家有关部门采用 " 揭榜挂帅 " 等方式，鼓励并扶持兼具 " 安全和 AI" 能力的企业担起重任，进行攻坚，为解决通用大模型安全问题提供坚实保障。
极氪与 360 的牵手，意在把 AI 能力贯穿安全建设始终，争取实现数字安全与 AI 双向赋能。
处在智能化下半场，AI 早已成为车企追逐的新风口。比如，小鹏汽车全球首发 AI 天玑系统，并于 5 月 20 日全量推送；哪吒与高通、车联天下三方联合，全球首发 Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台，大模型产品 NETA" 乾坤圈 " 即将在哪吒 L 上首搭上车……
而针对当下火热的 AI 大模型，极氪却并未向外界展示出自己在该领域的突破和更多可能，由此选择 360 或许是寄希望于改变现状。
具体到协议内容，在安全领域，360 将全面保障车企自身数字化安全和车机座舱数据安全、隐私安全；在大模型领域，双方将聚焦智能座舱人机交互和车企经营管理效率提升场景，共同打造全生命周期的安全与智能化体验。
根据中研普华产业研究院发布的《2024 — 2029 年中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会分析报告》分析，2022 年，中国智能网联汽车行业的市场规模达到了 1342 亿元，同比增长 21.56%。预计到 2025 年，这一数字将增至 2223 亿元。
与此同时，智能网联汽车产量也将稳步提升。预计到 2025 年，中国智能网联汽车产量将达到 2.59 亿辆，在汽车保有量中的占比约 75.6%。
当新能源汽车越来越朝着智能化方向演进，未来系统安全防护问题将会是车企面临的又一大考验。
360 是不是一个好的伙伴？
当然，基于行业前景的考虑，极氪选择把赌注押在网络数据安全和 AI 大模型本身值得肯定，但选择 360 作为供应商伙伴的决定，仍旧引发了外界诸多质疑。
作为国内最炙手可热的杀毒软件公司，360 虽然开启了免费杀毒时代，但长期被用户吐槽，尤其是被很多专业人士瞧不上。
一个是，许多用户普遍反映，该软件在电脑主界面频繁弹出各种垃圾广告，尤其是会出现一些不雅广告；另一个则是，360 安全卫士不断地弹出提示用户下载安装各种补丁程序。
虽然补丁通常是为了修复漏洞和提升系统安全性，但如果这些补丁与用户的计算机不兼容，就会导致灾难性的后果。整个计算机可能会崩溃，这对于普通用户来说几乎无法自行修复。
外界不禁感叹，明明销量还算可观，并且刚刚完成上市的极氪汽车，为何依然奋不顾身选择了口碑不佳的 360？
印象中，今年 " 红衣教主 " 周鸿祎在车圈怒刷存在感，并且热度异常高，又是开直播怼哪吒汽车 CEO 张勇，又是在北京车展爬车顶。
一再炒热度的背后，以周鸿祎代表的 360 意图足够明显。前有小米造车，后又有华为搭建车 BU 联盟，同为互联网出身的 360 不再拘泥于哪吒汽车，而将 " 生意 " 延伸到更多车企，尤其是聚焦到当下的 AI 大模型。
而对于极氪汽车来说，流量当道的时代，能够与周鸿祎搭线，本身对于极氪品牌而言就起到了很好的宣传作用，既节省了营销费用，还能收获高关注度。
不过，在行业看来，蹭一蹭周鸿祎的流量或许只是表面，更深层原因，或许是与极氪战略决策有关。
据了解，吉利集团旗下品牌在 AI 大模型上基本使用的是百度文心一言，而极氪却选择了还未成行的 360 AI 大模型，这其中或许有基于成本控制的考量。
数据显示，2021 年至 2023 年，极氪净亏损为 45.14 亿元、76.55 亿元、82.64 亿元。一方面，伴随着新能源汽车的快速迭代，极氪在研发、生产、配套设施的建设需要大量的资金投入，摊薄了品牌盈利空间；另一方面，价格战愈演愈烈，极氪需要提升成本控制能力，才能够在调整价格过程中不至于太过被动。
不得不说，极氪这盘棋，下的真大啊！
