近日，上汽集团表示将于2026年开始量产全固态电池组，给行业带来了冲击。全固态电池因生产难度大、成本高而受到赞誉，是用固体代替现有电池正负极之间电解液的新一代电池。最大的障碍是由于质量问题、成本问题等原因难以量产。
上汽集团表示，将从2026年开始批量生产全固态电池组，并将其搭载在新型电动汽车上。事实上，这意味着它将成为首个实现全固态电池商用化的汽车企业。中国电动汽车第一大企业比亚迪今年年初也曾表示，最早将于2026年前自主研发并量产固态电池。
最近，上海汽车还补充说，将于今年10月开始在中国销售首款安装全固态电池的新型智己L7。预计之后也将适用于上汽子公司的车辆。
上汽将于2025年正式生产全固态电池，2026年开始批量生产。未来上市的新车中，哪些车辆将采用全固态电池尚不清楚。
上汽全固态电池基于聚合物-无机复合电解质技术制造。首个全固态电池生产线建设项目已经开始，明年完工。一期工厂的生产能力为0.5GWh。目标是第一阶段产品的能量密度在400WH/kg以上，第二阶段产品的能量密度在500Wh/kg以上。
上汽表示，除了固态电池，还将全面升级能源闭环、高效动力系统、智能机箱、全栈软件架构及新电子架构等技术等基础技术。
开发全固态电池的汽车、电池制造商不仅是上海汽车。中国CATL、BYD、CALB、Nio等多家 制造商都已经有了固态电池生产计划，计划到2030年实现全固态电池的量产。同时，丰田也在2027年前宣布将批量生产固态电池。
固态电池被看做是新能源汽车的革命性技术。新能源汽车的电池将可以实现更长的续航，更耐高温和低温，更安全。但是目前唯一的阻碍依然是成本。谁先量产我认为并不是最厉害的。谁先降低成本全面普及开，才是最厉害的。
